中国恒瑞有限公司，英文名称HRC, 2018年3月6日惊艳亮相于巴黎举办的全球最大复合材料专业展会JEC World。一个很多国内复合材料行业人士稍显陌生而略带神秘色彩的企业，近两年频繁出现在行业内外的报道中，国际化的经营团队、先进的工艺及设备、亚洲最大的汽车轻量化复合材料研发中心……，带着诸多想要得到答案的问题，中国复材展组委会采访团队（以下简称为“CCE”）在巴黎JEC展会见到了中国恒瑞有限公司的团队，并对恒瑞的市场总监陈文瑾女士（以下简称为“CWJ”）进行了专访。
CCE：中国复材展作为国内最大的复合材料行业专业展会，微信公众号读者群超过15,000人，我们的专业团队负责搜集、整理并报导全行业每天发生的事。正是在这样的一个过程中，我们得知了恒瑞，关注到恒瑞是一家新创立的、高起点的复合材料企业，和我们一样，很多专业读者希望更多地了解恒瑞，有意思的是，在对外宣传中，恒瑞似乎更愿意使用HRC这个英文名称，中国恒瑞有限公司到底是一家怎样的企业？
CWJ：此次是我们第二次参展法国JEC，过去几年企业的迅速发展让我们对自身品牌的定位更加明晰，确定了在国际范围内采用HRC这样易于辨识记忆的企业简称，在国内沿用大家熟知的“中国恒瑞”称呼的做法。因此在设计展位和制作宣传物料时我们也特别进行了有意的安排。 其实从创立之初，恒瑞就携带着多种文化混合的基因，明确了国际化的发展的策略。中国恒瑞有限公司是由西班牙华侨顾勇涛先生于2014年回国创立的总部设立于香港的企业，旗下两处设计和研发中心分别位于西班牙赫雷斯（Jerez）和中国常熟；生产基地也坐落在常熟；销售和技术上的支持团队位于上海、西班牙巴塞罗那（Barcelona）以及德国奥格斯堡（Augsburg）。我们对自身的定位是：一家主要面向中国市场、但是走国际化发展道路的复合材料制品综合解决方案供应商。
首先，在硬件方面，我们从全球范围内引进配备代表最高技术水平及工艺水准的设备及操作系统。 2014年9月26日，在总理和西班牙首相拉霍伊的共同见证下，恒瑞总裁顾勇涛先生在人民大会堂与空客的供应商西班牙上市公司卡普勒集团（Carbures Group）签署了独家设备及技术系统引进协议，将碳纤维快速多孔注入压缩成型量产技术（RMCP）引入中国。RMCP技术与HP-RTM技术有异曲同工之妙，两者都可以在一定程度上完成碳纤维汽车零部件的快速成型。但是与单孔注射的HP-RTM相比，RMCP采用多孔注射的方法，使得该技术在降低注射压力、缩短成型周期和减少设备投资方面具有更大的优势。RMCP能够保证单件产品的生产周期保持在3分钟以内，还能够一模多腔，同时成型多个部件。
2015年，恒瑞在江苏常熟成立了第一家全资子公司——江苏亨睿碳纤维科技有限公司，为RMCP技术和生产设备的落地提供了必要的基础设施。随着工厂的不断建设，我们又引进添加了传统如HP-RTM， WCM等多种先进及传统工艺设备，可按照每个客户不同需求度身定制解决方案。
其次在研发软实力上，除了在全世界内招募志同道合的来自复材及汽车行业的顶尖人才，组建高度专业化的精英团队，我们还积极拓展产业链，与上下游多个优秀机构达成合作，将国际最领先的核心技术带到国内。
2017年6月6日，恒瑞与欧洲最大的应用科学研究机构，德国弗劳恩霍夫化学技术探讨研究院下属化学技术研究院（Fraunhofer ICT）达成战略合作，双方合作重量项目之一包括共同建立中国首个汽车轻量化为主要研究方向的先进复合材料技术中心（Advanced Composite Technology Center, 简称ACTC）。该中心落户江苏常熟，以汽车轻量化为主要研究方向，就规模来看在亚洲地区排名第一。Fraunhofer ICT是全球公认的在汽车轻量化及复合材料汽车零部件量产技术研究方面的权威机构，参与了多个车型的碳纤维复合材料部件的研究和成功应用开发，在HP-RTM、湿法模压、预浸料成型、SMC、LFT、碳纤维预浸带的快速铺层和局部增强、注塑成型、复合材料-金属混合成型技术等方面拥有特别丰富的应用经验。ACTC是Fraunhofer ICT在中国全程参与的第一个合作项目，它的定位是一个独立运作的面向国内及国外各大主机厂和一级供应商的轻量化项目研发平台。这样的平台将主要发挥三个功能：1.为客户系统地开发复合材料零部件、提供量产技术解决方案；2. 客户能亲自利用这里的设备和Fraunhofer ICT以及中心研发的核心技术来完成对产品的设计和试制，以规避投资风险、缩短产品的开发周期；3. 提供技术培养和训练服务，帮助客户建立自己的技术团队，快速地为中国市场培养出汽车复合材料方面的稀缺技术人才，打造中国复材领域的“黄埔军校”。
2017年7月我们还与英国著名碳纤维织物制造商西克玛（Sigmatex）签署了针对亚洲汽车市场的战略合作协议。后者在汽车行业服务多年，拥有丰富的生产经验。
CCE：您的介绍让我们对恒瑞的国际化路线有了深刻印象，不论在技术引进、合作伙伴的选择及未来市场的定位方面，恒瑞都是以高端国际化水准为目标。
CWJ：没错。如果您一直关注恒瑞的话，还会发现最近发生了两起重要的人事变动。第一，原德国克劳斯玛菲（KraussMaffei）表面业务的负责人Erich Fries先生最近加入了恒瑞，担任全球业务拓展总监，同时兼任德国分公司的董事总经理；另外，拥有超过25年高性能复合材料产品设计及汽车应用工作经验，曾在Hexcel，Gurit, Kordsa等多知名公司身居要职的Giacomo Dal Busco先生最近也加入了恒瑞，担任首席技术官CTO，常驻常熟。从这些都能够准确的看出，恒瑞的国际化战略，也包括不断引进全世界内来自汽车复合材料领域的专业方面技术人才。而我们在常熟以及西班牙赫雷斯的开发团队一直在开发项目上紧密又顺畅高效的合作着，公司的整体处于一个包容又开放的文化氛围中，这也是我们企业很突出的特质之一。
CCE：从恒瑞近几年的重大事件中我们正真看到了恒瑞清晰的企业定位和强大的执行能力。除了在技术与人才方面有很深厚的储备，恒瑞近几年在国内落地项目的具体进展如何？
CWJ：上面提到过，恒瑞的生产基地位于江苏省常熟市国家级高新技术产业开发区。一期生产基地超过1万余平米，中批量产线、小批量产线、试制线均已到位；基于RMCP技术的大批量生产线目前设备已全部到位并进入最后调试阶段，预计18年中旬即将投入生产。二期生产基地目前正在规划建设中，占地约为13万平米。今后，随市场的日趋成熟和客户订单的增多，会有更多的生产线投入运营。
CWJ：过去几年，恒瑞与国内大部分汽车主机厂，包括传统主机厂和新能源主机厂都建立了业务联系，取得了若干汽车集团的供应商资质，包括上汽、通用、长安、吉利等。2017年，我们有两个在业界引起广泛关注的明星案例，其一是跟长城华冠合作的前途K50跑车。它是国内首款大面积使用新型碳纤维复合材料的纯电动量产跑车，其外覆盖件包括共计31个碳纤维零部件，其中有28个是由恒瑞生产的，包括顶盖、发动机盖、车门、保险杠等。这款前途K50的年产量大概预计在8000台左右。其二是与重庆快星新能源汽车有限公司合作的“快星”纯碳纤维电动跑车。该车型即将于2019年量产上市，恒瑞承制了包括引擎盖在内的11个碳纤维复材料零部件。可以说，这两款电动汽车代表了中国乃至世界最前沿的碳纤维在车身大面积应用的先行实践案例，对复合材料行业和汽车行业都具有宝贵的借鉴意义。
CCE：新能源汽车行业的蓬勃发展为复合材料行业带来了新的机遇，就如同十多年前风电行业的兴起为复合材料开启了大规模应用之门。很多人都想抓住这个重要的历史机遇期，成为汽车复合材料行业的领导者。在这个背景下，恒瑞公司具备了哪些特别的优势呢？
CWJ：其实从我刚才的介绍中，您显而易见恒瑞具备别的企业可能不完全具备的优势，主要可以归纳为四点。第一，清晰的企业定位。恒瑞专注于开发国内的汽车复合材料市场，接近90%的业务来自汽车行业。我们做生产，也做研发和设计，还做技术培养和训练。我们不仅仅为自身的发展而努力，还为用户和同行们提供了设计研发平台，同时更为整个行业培养着技术人才（ACTC）。第二，国际化的发展的策略。我们的生产、研发、销售、市场都是以全球化的战略眼光进行着布局，目前在中国、西班牙、德国各地都有了生产和办事机构。我们的合作伙伴来自全球各个国家，我们借鉴了他们相对成熟的技术储备和发展经验。第三，多元化的技术力量。我们融合了源自西班牙、德国的制造技术，发展出独有的本地化技术；在工艺类型上，我们掌握了包括RMCP、HP-RTM、湿法模压、热压、RTM、热压罐、真空导流等多种技术，针对不一样的客户的不同量产需求，能选用最合适的生产技术，达到最经济合理的预期效果；在专业团队建设上，我们的专家来自主机厂、设备制造商、科研院所，技术覆盖非常全面。第四，宝贵的实践生产经验。当很多国内同行仍处于前期调研、立项、讨论的时候，恒瑞已经与多个车企展开了实际生产，并逐渐积累了经验。这样的一个过程是痛苦的，因为这是在国内无另外的人做过的事情。但是恒瑞有一个务实、灵活的团队，对获取的经验可以迅速地进行消化、吸收并反哺给整个行业。为此，我们深得客户的信赖，他们邀请我们参与到最初的车型设计中去，这是一种非常紧密的合作关系。
CWJ：我认为目前中国的汽车复合材料市场正在走向慢慢成熟的过程中。主机厂更深入地认识到复合材料的性能优势，原材料的价格正在趋向合理，量产工艺日渐成熟，因此未来的发展形势是比较乐观的。但对复合材料零部件供应商而言，一枝独放不是春，百花齐放春满园。只有当国内涌现出一批技术成熟、产品可靠的复合材料零部件供应商时，各家之间才能实现你追我赶的良性竞争，主机厂才有了多样化的选择机会。这样一个时间段中国的汽车复合材料市场才能真正迎来发展的春天。
CCE：很谢谢您今天接受我们的专访，同时也欢迎恒瑞参与到中国国际复材展（CCE）中来。对于专注于中国市场的恒瑞而言，CCE在某一些程度上可能比JEC更为适合恒瑞。依照我们展会的大数据统计，有20%左右的专业观众是来自汽车行业。
CWJ：是的，我们也一直在等待这样的契机。其实从2014年起，我们年年都会去参观CCE，之前觉得国内的汽车复合材料市场还很不成熟。直到2016年、2017年，我们得知展会上展示汽车产品的企业一下子变多了，我们也在考虑参展的可能性及参与更多的同期会议，包括技术研讨会、高层论坛、创新产品评选活动等等，我们会后保持联系。
采访后记：采访过程中，我们深刻地感受恒瑞是一家专业、优秀、务实、低调的国际化企业，我们对未能早些熟悉并将其展现给专业同行及产业链用户而略感遗憾，同时我们更意识到，在国内一定还存在着一大批像恒瑞一样优秀但低调务实的复合材料企业。我们大家都希望借助CCE的平台，把他们介绍给更多的业内同行与用户，帮他们推广先进的技术及产品，推动中国复合材料产业的发展及技术进步。
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