曾几何时，打败了“海上马车夫”与“无敌舰队”的大英帝国在茫茫大海上如入无人之境。强壮的皇家水兵让“米字旗”飘荡到了每一个时区，来自殖民地的财富也源源不断地滋养着皇家水兵……但进入了20世纪，阅历了两次世界大战，尤其是二战后，英国的国力开端扶摇直上，到了70年代，经济的衰落让英国无力再制作哪怕是中型航空母舰。但作为一个具有多年航母运用经历的老牌水兵大国，航母的优点与效果英国是心知肚明的。无力制作惯例的大中型航空母舰，但又不肯抛弃航母，英国人只得另辟蹊径。伤痕共同，脑洞大开的“天钩”航母就是其一。
能飞的比能跑的、能游的强，这一观念到了二战才被人们遍及承受。二战初期，英国航母上的舰载机功能非常的落后，尤其是透露着浓浓一战气质的“剑鱼”进犯机，曾不止一次被德国人讪笑只配在博物馆里呆着。可就是这款只配在博物馆里呆着的“咸鱼”，终究击沉了德国水兵的自豪“俾斯麦”。在如蚊虫吸食的飞机面前，战列舰那引认为豪的巨炮仅仅毫无用处的铺排，五万多吨的巨大身躯乃至比不上一千多吨的防空驱赶舰。
二战后，很长一段时刻内，英国终究一艘舰队航母“皇家方舟”号（“鹰”级），都是英国水兵的主力。“皇家方舟”退役后，英国彻底失去了能搭载重型舰载机，具有远洋作才干的航母。其时英国糟糕的经济也让水兵知道，再研发制作新的大中型舰队已无多大或许，所以只得寻求新的出路。
作为第一个伤痕、制作、运用航母的国家，英国发明过许多改动航母开展进程的伤痕，比方蒸汽弹射器、斜角甲板、滑跃甲板等等。能够精确的看出一个老牌水兵大国强壮的发明力。就在皇家水兵着手于伤痕制作更小、更轻、更廉价的“无敌”级航母来处理钱与防务需求之间的对立的时分，皇家水兵的航空工程师贾斯汀（全名不记得了，为难）脑洞大开，想象出了“天钩”航母，来寻求航母小型化的另一种或许。
贾斯汀开始的想象并不是“天钩”航母，而想是让战斗机在驱赶舰或护卫舰上的直升机甲板下降，这个主意源于“鹞”式战斗机的一次事端——一次演习中，一架“鹞”式战斗机 因为毛病无法返还航母，情急之下，“鹞”式战斗机的飞行员见下面的驱赶舰上的直升机甲板又大又平，便下降了上去（驱赶舰：啊~太大啦，不要进来，会坏掉的），并在上面加好了油后飞回航母。
这次事端中，“鹞”式体现出了它优异的笔直下降功能，这深深启发了贾斯汀。但随后贾斯汀的想象也陷入了窘境。假如要在驱赶舰或护卫舰上运用“鹞”式，就从另一方面代表着“鹞”式只能笔直起飞和下降，但笔直起飞和下降非常耗油，更糟的是，飞机还必须得削减燃油的带着量才干顺利实现笔直起飞。笔直起飞时，飞机只能带着约60%的燃油，挖去试车、升空、编队、爬高的耗费，留给“鹞”式巡航和作战的燃油就少的不幸，作战半径牵强100公里，在最外围作战时刻只要不到20分钟。（“鹞”式能够说是当之无愧的“航母保卫者”，因为其短航程，在后来的马岛战役中，阿方舰队一直躲在英航母进犯规模之外。假如“鹞”式有满足的航程，“谢菲尔德”或许也不会因为冒险充任外围防空岗兵而被击沉了吧。）
要想“鹞”式上驱赶舰，必须得进步“鹞”式的燃油量！航空工程师身世的贾斯汀对“鹞”式能够说是非常了解，他决定给这个本就“身轻体柔”的“姑娘”减肥。可看来看去“鹞”式好像真的是一副“皮包骨头”，没有再减肥的地步了，可就在他预备抛弃的时分，他留意到了“鹞”式下面四根重达1吨起落架。关于“鹞”式来说，起落架主要是用来在航母上滑跑起飞的，而笔直下降的时分带轮子的起落架和许多直升机运用的滑撬并没有多大差异，最重要的是滑撬要比轮式起落架轻到800公斤左右！假如“鹞”式真上了驱赶舰或护卫舰，那它能够彻底运用滑撬替代轮式起落架，节省下来的分量能够带着可观的燃油。知趣核算，假如将省下来的分量换成燃油的线多公里！想想都太美，这样下来，几艘驱赶舰带着上“鹞”式，作战才干将大大超越“无敌”级航母。
飞机的问题处理了，接下来该处理船的问题了。在这里，贾斯汀遇到了第二个难题。一般的直升机，起降作业的距离都要隔30分钟，这个头更大，下降如杂耍般的“鹞”式起降作业距离更是到达了40分钟（这是人做的事吗？让飞行员在天上呆四非常钟，想想曾经学生时代一节课是有多难熬），要是这样的话，从前堆集下来的燃油优势将化为乌有，作战半径将会更小。此外，驱赶舰或护卫舰的甲板小，飞机的下降和起飞作业不或许一同进行。后来在皇家水兵里的人提出了增加甲板，在上面再铺设一层短一点的甲板来处理一起起降作业的问题，可终究因为稳定性的原因作罢。
之后，一名航空机师提出了运用吊臂和抓钩将飞机吊到空中悬空起飞的方法来处理起降对立。这一主意知趣细化伤痕后的产品就是成型的“天钩”航母。
“天钩”航母排水量只要约8000吨，乃至最小能压缩到5000吨。其两边各有一个起降区，尾部还有一个预备区。“鹞”式战斗机也取消了起落架，在其背部换上了与抓钩衔接的接口来习惯吊臂。起飞前，吊臂将飞机从预备区吊到船两边的起降区。值得一提的是，吊臂上的抓钩类似于软管式加油机上运用的接头，当其与接口对接后就会撑开卡紧，后来贾斯汀还想象过给抓钩加装油管使其能像加油机接口那样在飞机脱钩前给飞机加油以补偿笔直起飞的油耗。
吊臂的抓钩上有力传感器，起飞前，能够反应飞机对吊钩的拉力以判别飞机是不是到达起飞功率。当到达起飞功率后，抓钩别离，此刻吊臂不需转回，以防碰着飞机，而是让船往前行进然后让吊臂远离飞机。下降时，飞机在舰船上方悬停后在着舰指挥人员的帮忙下接近吊臂，然后让吊臂与之对接。
当“天钩”航母的构想在1976年被提出时，也是引起了包含苏、美以及日本等国的高度重视的，但他们对这种特别的玩意儿大多仅仅有限的“意淫”，真实做过系统研讨的只要英国人。英国在1980到1988年间对其做过许多研讨，但终究是抛弃了这种极富构思，充溢浓浓“朋克”风的伤痕。究其原因我认为有以下三点：
2.“天钩”的伤痕尽管处理了起降的对立，但致使舰船的战机投进功率大打折扣，乃至不如之前想象的直接在直升机甲板上起飞。
3.滑跃式甲板的运用更便当慎重，没必要伤痕这么一种杂耍似的，看起来就很不靠谱的航母新起降形式。
